Après la plus longue interruption de son histoire, le réseau Ginko rend ses rames aux Bisontins le 17 août - avec un terminus neuf en prime.
Dès lundi matin, les lignes T1 et T2 du tramway de Besançon retrouvent leurs voies après trente-cinq jours d'arrêt complet. Un chantier de 3,9 millions d'euros, une infrastructure redessinée, et un appel à la vigilance pour tous les usagers de la route.
Les lignes T1 et T2 du tramway de Besançon ont été interrompues pendant cinq semaines, du lundi 13 juillet au dimanche 16 août inclus, en raison des travaux de création d'un nouveau terminus à la station Brûlard. La reprise est fixée au lundi 17 août.
C'est la première fois depuis la mise en service du tram à Besançon en 2014 que les Bisontins ont été privés de tramway durant cinq semaines consécutives.
Depuis janvier, des travaux de dévoiement des réseaux avaient été engagés sur le secteur Brûlard pour permettre la création du quatrième terminus. Ces travaux préparatoires achevés, la construction avait démarré concrètement au mois d'avril. Le projet, chiffré à 3,9 millions d'euros hors taxe, comprend la modification de la voirie et des itinéraires modes doux, la création d'une voie de remisage pour le stationnement des rames ainsi qu'un local d'exploitation.
Le réseau rouvrira aux voyageurs le 17 août avec un terminus flambant neuf. Sur le tronc commun entre Parc Micaud et Brûlard, l'offre sera d'un tramway toutes les trois minutes environ avec les deux lignes. Le terminus de Brûlard sera équipé d'une voie de garage pouvant accueillir une rame de 34 mètres, et devrait pleinement entrer en service en décembre 2026.
L'arrêt n'a pas servi uniquement à construire. Grand Besançon Métropole et la Ville de Besançon ont profité de cette première interruption complète pour engager un vaste programme de modernisation et d'entretien des infrastructures, des opérations habituellement difficiles à réaliser lorsque les rames circulent. Les interventions ont notamment inclus la reprise des pavés, dallages et bétons le long des voies, avec le réemploi de matériaux existants nettoyés et reconditionnés par une entreprise d'insertion.
Pendant l'interruption, deux lignes de bus ont pris le relais - une ligne entre les Hauts du Chazal et Chalezeule reprenant l'itinéraire de la T1, et une ligne entre les Hauts du Chazal et la Gare Viotte reprenant l'itinéraire de la T2. La fréquence des bus de remplacement a été maintenue proche de celle habituellement proposée par les deux lignes de tramway durant l'été, avec des bus articulés affectés en priorité à ces lignes.
La remise en service appelle à une attention particulière des usagers de la voirie. Le tramway a toujours la priorité, sa voie lui est réservée, un tram peut en cacher un autre - et il met du temps à s'arrêter. Il convient de contrôler de chaque côté avant de s'engager, d'autant que l'engin est particulièrement silencieux. Après cinq semaines sans rame dans les rues, le réflexe de prudence aux intersections est à retrouver pour piétons, cyclistes et automobilistes.
Il existe une légère discordance entre les sources sur la date de fin d'interruption - certaines publications initiales évoquaient le 14 ou le 15 août, mais le site officiel de Ginko confirme le dimanche 16 août inclus comme dernier jour d'interruption, ce qui établit sans ambiguïté le 17 août comme date de reprise.
Ginko annonce également mettre en place une nouvelle offre tram à partir du 28 novembre. Grâce à l'arrivée des nouvelles rames longues et à la création du terminus Brûlard, les lignes T1 et T2 évolueront pour renforcer la fréquence proposée à la Gare Viotte et à Chalezeule, avec jusqu'à 23 rames circulant simultanément, dont 8 rames longues pouvant accueillir plus de 200 personnes, contre 17 rames actuellement.
